燃料电池核心部件实现“车谷造”（副题）

6月10日，国家电投“氢腾”燃料电池配套200辆氢能车辆交付及新订单签约仪式在中国车谷武汉经开区举行，200台搭载“氢腾”品牌燃料电池的东风氢能车辆正式交付并投入武汉地区运营。

这是截至目前湖北省氢能领域最大规模的集中交付，拉开了氢能零碳交通在武汉规模化应用的序幕。车辆搭载的燃料电池的核心部件，从质子交换膜到电堆，全部实现“车谷造”。

【资料图】

核心部件“车谷造”

据悉，此次交付的200辆东风氢能车辆，主要包括4.5吨常温厢式货车、4.5吨冷藏厢式货车、18吨厢式货车、31吨自卸车、49吨牵引车。车辆搭载了国氢科技自主研发的“氢腾”品牌燃料电池，其中4.5吨厢式货车在加氢满载的状态下，可跑400公里，且全程零碳排放、零污染。

“燃料电池的核心部件，包括质子交换膜、碳纸、气体扩散层、膜电极、电堆等，全部由位于武汉经开区的华中氢能产业基地生产、供货，实现了真正意义的‘氢腾芯、车谷造’。”国氢科技总经理张银广说。

国氢科技是我国能源央企中第一家氢能专业化子公司，聚焦氢燃料电池和先进制氢装备核心技术自主化，大力开展氢能领域关键材料与“卡脖子”技术攻关。2020年，国氢科技落子武汉经开区，成立武汉绿动氢能能源技术有限公司（简称“武汉绿动”），建设国家电投华中氢能产业基地，重点开展燃料电池核心部件产品的研发及生产。

经过两年多建设，目前，华中氢能产业基地已建成国内技术最先进，单线产能最大的质子交换膜生产线，以及水电解膜、碳纸、膜电极及电堆等产线，率先实现燃料电池关键零部件的国产化。今年年底，还将建设百万片双极板产线、万套氢燃料电池系统产线等，打造国内产业链最齐全、产能最大的氢能研发和生产基地。

当天，武汉绿动与东风商用车有限公司签订新订单，将生产200套120千瓦“氢腾”燃料电池，主要用于牵引车、渣土车、环卫车等重卡车型。

除商用车外，目前，国氢科技已谋划进军氢能乘用车领域。张银广表示，未来包括商用车、乘用车在内，搭载的燃料电池系统，都能使用到华中氢能产业基地的产品，推动武汉氢能装备制造产业快速发展。

助力打造全国最大氢能交通示范区

此次交付的200辆氢能车辆，将交由湖北氢动力公司运营。这是国家电投在汉牵头组建的专业化氢能车辆运营平台，通过整合氢能产业链优质资源及社会资本，规模化购置运营燃料电池车辆，向用户提供整体解决方案和服务，实现燃料电池汽车集约化、规模化、一体化推广。

自去年4月成立以来，湖北氢动力已在湖北省推广投放多台氢能重卡、氢能轻卡。其氢能重卡，每天往返于武汉、麻城之间开展砂石货运，按每年行驶10万公里测算，每年可减排二氧化碳100吨。

随着200辆氢能车辆的集中交付，湖北氢动力正式开启规模化运营之路。据悉，这批车辆将租赁给盒马、京东等物流企业，在武汉经开区、东西湖区及中欧班列（武汉）沿线进行规模化商业推广。未来，运营平台还将继续扩大规模，推动多品种轻型及中重型商用车在不同场景下的应用，助力武汉经开区打造全国最大氢能交通示范区。

张银广表示，借助运营平台，国氢科技将与东风公司、中石油、中石化及合作伙伴共同构建氢能产业生态，打通氢燃料电池、整车、加氢站、氢气供给及车辆运营的产业链条，助力湖北加快建设氢能强省。

车谷初步形成氢能全产业链

华中氢能产业基地的加快建设，是中国车谷氢能产业快速发展的缩影。

数据显示，包括武汉绿动在内，目前，武汉经开区已集聚14家氢能产业重点企业，涵盖燃料电池、整车制造、检验检测、制氢、加氢站运营、车辆运营等产业链各环节，初步形成“制氢—燃料电池核心部件—整车—研发—检测”全产业链发展体系。

其中，作为“国家队”的东风公司，国内首款全功率燃料电池乘用车东风氢舟已交付运营，自主研发的东风氢元H2·One 130燃料电池系统各项参数均达行业领先水平。截至2022年底，东风公司在氢能领域发明专利累计298项，位列国内主机厂第一，燃料电池车辆累计销售超过3500辆，国内市场占有率达30%。

雄韬氢雄，自主研发了国内首台通过国家强制检验认证的大功率燃料电池发动机；众宇动力，取得国内首张船用燃料电池产品型式认可证书；理工氢电是国内最大的膜电极开发、生产和出口基地，累计销售量达200万片，实现了国产膜电极对国际垄断的反向输出。

在示范运营方面，武汉经开区已开通公交示范线路7条，氢能示范应用车辆达到56台。其中，氢能公交车41辆，截至2022年底，累计运营里程近400万公里。建成加氢站2座，在建1座。

武汉经开区相关负责人表示，未来该区将在政策引领、示范运营、检验检测、技术攻关、产业集聚等方面持续用力，推动氢能及燃料电池产业发展壮大，提升武汉氢能产业整体竞争力。（湖北日报全媒记者 谢慧敏 通讯员 郑奇悦 马海超 邹婷）

标签：